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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航˙ϖ˙空凭借ᕱ ᕱ座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、•ᴗ•深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地•ᴥ•域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国ʕ·͡ˑ·ཻʔ内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体εïз机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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钟自然出生于1962年8月''''''，安•ᴗ•徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长•ᴥ•、党组书记。
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对西北城市来说，机场的作用,。,。,。尤为重要。西北不沿海•ᴗ•，也没有内河航运''''''。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，°꒰'ꀾ'꒱°国内长途旅行取代了一部分出国游•ᴗ•的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁˙ϖ˙木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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